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郑州工地保安客串协管员被打 协管员队伍萎缩

更新时间:[2013-4-20]

上周四,省会文明交通志愿服务活动启动,1800名志愿者走上街头,在每天的交通高峰期协助民警疏导交通、维持交通秩序,劝阻“中国式过马路”等不文明交通行为。

  不少市民认为,相比北京的罚款、厦门记“诚信黑名单”等对行人和非机动车生硬的处罚方式,郑州市通过交通志愿者劝导更为人性化。


  然而,志愿者作为一种公益性的志愿行为,不能保证全天在岗,而在北环,上周还发生工地保安“客串”协管员被打事件。

  路口不文明交通行为,谁来“劝”更合适?

  在郑州市交巡警支队,有一支专业的交通协管员队伍,为何在路口最需要他们的时候,协管员却大量缺位?

  郑州晚报记者 吴淑娟 文/图

  [路口观察] 一位协管员站在路口,违章率降低90%

  昨日中午12点40分,紫荆山立交桥东南角,横穿金水路的人行道红绿灯前,因为机动车辆稀少,40秒一个红灯周期里,35辆电动车、6辆自行车飞驰而过,根本无视红灯存在。行人也一样,20余人全部闯红灯过马路。

  14点,交通协管员上岗,情况马上改观。

  此时已是下午上班高峰,一个红灯40秒,交通协管员手举小红旗,拦住的电动车有六七十辆,保证了东西向机动车道的畅通。

  也有极个别电动车主和行人不守规矩硬闯红灯,但是人数极少,只有七八个。

  也就是说,90%的行人和电动车被协管员制止了违章闯红灯行为,相当给力。

  [部门说法] 协管员为何越来越少?

  据郑州市交巡警支队交通协管办主任曹建勋介绍,2012年初,我市还有协管员1200余名,而目前总人数不足1000人。

  协管员队伍为何急剧萎缩?

  原因一:“4050”人员进入退休高峰期

  我市的交通协管员队伍组建于2004年,是政府开发的公益性工作岗位,也是政府的就业、再就业工程,过去招收的协管员均是“4050”人员。

  协管办一位工作人员说:“2004年招聘的第一批协管员,生于1953年的男协管员和生于1963年左右的女协管员占了很大比重,已经到了退休年龄(男60岁,女50岁),近一年来,每月都有十几名协管员退休,这是造成人手紧张的主要原因。”

  原因二:最低工资难留人才

  2009年,郑州首批10名大学生交通协管员上岗,记者昨日回访发现,10个大学生协管员中,有5人嫌协管工资低早已辞职。余下的5个人被调到各大队做了内勤。

  曹建勋说,近年来,符合政策的招收人群不断萎缩,而对交通协管员的需求却不断增长。

  由于协管队执行的是城市最低工资标准,各项福利也无从谈起,曹建勋引进高素质人才为队伍“换血”的理想很难实现。

  2011年5月,交巡警支队第二次计划招聘30名大学生协管员。宣传进行了半个月,因嫌800元工资低,没有一个人来应聘。

  原因三:工作辛苦行人不理解

  “露天执勤、路口作业,是个高风险的职业。”曹建勋说,交通协管员站在路口5个多小时,平时没有周末,执勤中随时要面临着马路上车流量大的危险。

  同时,一些过往行人往往对协管员的引导执法存在不理解、不尊重,甚至发生谩骂殴打事件,也是造成协管员队伍人员流失的原因。


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